西安信息网
美食
当前位置:首页 > 美食

發改委反壟斷調查進口車企經銷商壟斷確實存

发布时间:2019-11-08 21:17:45 编辑:笔名

发改委反垄断调查进口车企 经销商:垄断确实存在

南方都市报消息,从去年以来,我们开始协助发改委调查进口车流通领域的价格问题,进口车企是否为汽车经销商设立了最低限价,这也是发改委对各行各业的反垄断调查的一部分昨日,中国汽车流通协会秘书长向南都透露,这一反垄断调查从去年开始,已成该协会例行工作之一

事实上,8月13日,发改委刚刚对黄金饰品行业开出首张反垄断罚单8月7日,发改委更是对奶粉行业开出史上最大罚单

汽车行业或将成为发改委反垄断大刀挥向的下一个目标

调查进口车定价

近期,进口车企身陷旋涡,外资进口车企成暴利王的言论甚嚣尘上有数据显示,宝马、奔驰、保时捷等外资品牌的进口车型,在中国大陆地区与国外的售价,最高差价近3倍

对此,罗磊向南都表示,此番的反垄断调查,并非针对进口车利润过高的问题,而是针对进口车企是否对经销商限定了最低的终端价格

罗磊称,两者不可混为一谈,进口车定价高(指导价)、利润高,并不等同于垄断,此次反垄断调查主要是针对车企是否涉及到一些垄断行为

作为汽车流通行业的监管组织,早在2008年,中国汽车流通协会就展开了相应的调查,这不得不提及早在2005年出台的《汽车品牌实施管理办法》(简称《办法》),进口车企在华销售通过一家总代理来进行,这为其垄断提供了政策温床罗磊称,此番反垄断调查,除了协助发改委之外,另一层深意就是行业监督自律

2012年11月28日举行的中国汽车流通协会年会上,国家发改委价格监督与反垄断局副局长卢延纯便首次公开表示,下一步要加大对汽车产业反垄断的力度,并确定了整车销售价格、售后服务、拒绝交易三个反垄断的重点

目前,这一反垄断调查,并非针对部分进口车品牌,而是针对目前在中国成立了总代理的所有进口车品牌展开的调查对于这一调查的进展以及相关的调查形式,罗磊没有披露更多的细节,只是称仍在进行中,尚不能透露,对汽车销售行业是否违反《反垄断法》等调查是我协会的一项日常工作,相关研究结果会及时向主管部门汇报

《办法》出台以来,其由类似于奔驰(中国)、宝马(中国)这类总代理来建立销售渠道的模式,一直备受争议,甚至被认为不改变《办法》,中国汽车行业的垄断是难以根除的罗磊则颇为节制地表态称,此次反垄断调查并非一定要改变现有的总代理模式,而是希望能完善现有的《办法》,对于进口车销售渠道形成一定的监督,更好地维护广大消费者的利益

经销商:垄断确实存在

中国车市连续三年称冠全球大众、通用等跨国车企纷纷称中国市场已成为各自全球第一大市场,未来要投放更多迎合中国消费者需求的新车型

但从价格来看,中国消费者似乎并未赢得尊重,尤其是进口车,同一款车的售价高于国外市场,再正常不过进口车企则以税费推脱―――中国的车价中包含了花样繁多的税费,目前国内进口整车的关税是25%,在此之上还要征收17%的增值税和消费税,后者取决于发动机排量

在汽车行业分析师张志勇看来,目前,某些进口车确实有垄断之嫌他进一步表示,车企暴利和市场操控的确有关系,进口车国内价格与同款车的海外价格相比高出很多,有多种原因,高税收只是其中一点;中国汽车市场的发展阶段决定,中国进口车市还处于卖方市场,需求旺盛,价格自然上升

汽车行业专家钟师还指出,进口车价虚高主要是因为部分暴发户、富二代哄抬车价,主动加价他还炮轰了针对进口车展开的反垄断调查,进口车竞争非常激烈,并非寡头经济,垄断得涉及到国计民生,非得说进口车企垄断、操纵价格,还真算不上

张志勇坦承,目前的中国车市,价格控制的形势依然存在,但供求差距不断缩小,暴利空间也在逐步压缩

尽管行业人士一再为进口车企鸣冤,但深圳一位不愿具名的陈姓宝马经销商则向南都陈情―――垄断确实存在

该陈姓人士称,投放到中国市场的进口车价格高于其他市场,由来已久这不能全归咎于中国对于进口车的征税过高,厂家对于进口车的指导价,完全是自己来定的,部分畅销车型还有最低限价的规定,经销商的终端价格都在厂家的指导价基础上来进行小幅调整的

他还举了一个例子,来佐证进口车领域存在的垄断问题非中规渠道(总代理)渠道购买的车,4S店不提供保修、免费保养这些车都是经过报关才能进入中国大陆销售的,宝马则发文严令禁止对美规、中东规(非中规渠道)进口的车提供保修服务,购买了上述车的消费者只能自费保修、保养他直言,这一中国进口车领域不成文的霸王条款则是垄断的体现,在国外购买的手表、奢侈品手袋等,都是全国联保,国内要为其提供保修、保养服务的,但在进口车领域则是完全不同的

进口车价格或下挫

发改委是否真的要拿进口汽车开刀

至少从罗磊昨日在新浪微回应来看,尚不明确,应由发改委相关领导发布消息

的确,如不少业内人士所言,进口豪华车仅占2012年全国汽车销售5.7%的份额,即便受反垄断制裁,也不足以波及到整个汽车行业

不管是最近被指责的进口车企利润过高,还是这一针对进口车的反垄断调查,大家最为关注的是进口车会否降价

目前,以宝马为例,进口车与国产车的销售比例是45:55,尤其是进口车的利润贡献率较大汽车行业资深人士孙世清倾向于认为,在短期内,或将拉低奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的高端进口车的车价;长期来看,有望加速上述品牌的高端车型的国产化进程

实际上,数据显示,近年来,跨国车企纷纷加码中国市场,高端品牌的国产化进程也在提速据悉,2015年,奥迪在华将实现70万辆的产能2020年,北京奔驰将实现70万辆的产能;未来年内,宝马在华的产能将提升至90万辆

进口车国产化进程加快,车价也将进一步下探,这一细分市场的竞争将日趋白热化此外,随着进口车、高端车价格进入下行空间,切入到合资品牌、自主品牌的细分市场,后两者,尤其是自主品牌的生存空间将被挤压,进口车、高端车的价格下降、性价比提升,触发合资品牌、自主品牌价格下挫只是早晚的问题孙世清表示

令人讶异的是,昨日汽车股大涨,中航证券分析师称与进口汽车反垄断调查消息无关,以两大涨停的汽车股华域汽车、双林股份为例,其利好消息分别来自于收购和股东增持该分析师称,这一消息对于自主品牌汽车绝非利好消息

截至南都发稿前,发改委尚无相关的官方消息披露可以肯定的是,随着《反垄断法》的出台,发改委严惩垄断的大斧不只挥向快消、金融、汽车等行业反垄断问题专家、中国社会科学院教授王晓晔曾表示,今年以来发改委查处价格垄断大案表明:我国反垄断机关对价格垄断不法行为查处力度在不断加大,对其他行业和企业是个警示只有符合国家的法律法规,市场的规则,消费者的要求,企业和产品才能占有一席之地

窦性心律失常的症状是什么
生物谷药业
腹泻能用远大医药立可安